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賽は投げられた。人事尽くして天命待つと言うか、転がりだした物は止められないというか。まぁ、ちょとは覚悟しとけよ。
基本的に毎日更新。出来なかったときは遡ってやります。多分。きっと。出来たら良いな

意外と大変やなぁ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2508803

ゲージの間隔変更するだけだから、枕木とレール、んで台車の変更だけかとおもってたら
車両側の干渉チェックとか色々大変な感じ

一斉にやる必要はあれど、ここまで大変だったとは。

なんか山形・秋田新幹線は車両転用してないもんな。
この時に使ったのがビックワンダーって自動改軌システムなんだけど

がベースみたい。
こういうの見てると、レールって結構曲がるのね
想像以上に曲がってて、びっくり。

で、更にちょっくら調べてみる、

昭和10年8月に満州鉄道で長春〜ハルビン間 240kmを3時間で改軌したって記録が…
一体何万人動員したんだ…

そこでフリーゲージトレインなんだろうけど、コレはコレで結構大変みたいね
高速走行する為と、在来線の急カーブを(新幹線から見れば低速だけど)高速に通過できる、タイヤの断面形状って全然ちがうもんな