意外と大変やなぁ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2508803
ゲージの間隔変更するだけだから、枕木とレール、んで台車の変更だけかとおもってたら
車両側の干渉チェックとか色々大変な感じ
一斉にやる必要はあれど、ここまで大変だったとは。
なんか山形・秋田新幹線は車両転用してないもんな。
この時に使ったのがビックワンダーって自動改軌システムなんだけど
がベースみたい。
こういうの見てると、レールって結構曲がるのね
想像以上に曲がってて、びっくり。
で、更にちょっくら調べてみる、
昭和10年8月に満州鉄道で長春〜ハルビン間 240kmを3時間で改軌したって記録が…
一体何万人動員したんだ…
そこでフリーゲージトレインなんだろうけど、コレはコレで結構大変みたいね
高速走行する為と、在来線の急カーブを(新幹線から見れば低速だけど)高速に通過できる、タイヤの断面形状って全然ちがうもんな
