どういう構造になってるのかなぁ
液体の硫酸と固体の銅鉱石を運ぶことができる世界唯一の「鉱硫船（こうりゅうせん）」が１６日、ＪＸ日鉱日石金属グループの佐賀関製錬所（大分市）で就航し、チリに向かって出航した。
就航したのはマール・カミノ号。全長は１８５メートル。１９９７年から稼働していた旧型のキュプリア号が老朽化したため、新造した。
これ、どういう船体構造になってるんだろー
固形物は船倉にいれるとして、液体はバラストタンクに入れるのか知らん？
でもそれだと船倉は空っぽでもったいないよな。
やっぱ船倉に入れるのがふつーだけど、固形物を入れる大きなハッチの付いた船倉に
液体物、しかも硫酸を入れるって危ないよな。
そういう点から考えたら、バラストタンクをペイロードとして使うって見るのが現実的なのか知らん？
それとも、銅鉱石を硫酸で溶かして液化して運ぶって可能性も。
これならタンクだけで良いし効率良いかも。
